전철역 에스컬레이터 사고가 최근 4년간 2,300건 이상 발생했고, 노후 에스컬레이터도 전체 설비 중 17%에 달하는 것으로 나타났다.

이 19일 한국철도공사(이하 철도공사)로부터 제출받은 ‘지난 3년간 지하철·전철 역사 에스컬레이터 사고현황’ 자료에 따르면, 전철 역사 내 에스컬레이터 안전사고가 2020년 613건에서, 2021년 658건(7.3%↑), 2022년 795건(15.3%↑), 2023년 1~6월 278건으로 매년 증가하고 있다.

‘20년 1월부터 ‘23년 6월까지 안전사고 전체 건수는 2,344건으로, 사고 원인별로 분석해 보면 ‘넘어짐’이 2,079건으로 사고의 88.6%를 차지했다. 뒤이어 소지품 끼임(81건), 개인질병(54건), 미끄러짐(53건), 시설물 접촉 40건(1.7%), 오염·오진입 및 기타 37건(1.5%)의 순을 보였다.

철도공사가 승객에 대한 에스컬레이터 안전 교육과 안내 등을 진행하고 있음에도 안전사고가 지속적으로 증가하고 있어, 에스컬레이터 안전관리와 안내 등을 강화해야한다는 지적이 나오고 있다. 또한 에스컬레이터 노후화가 안전사고의 한 원인으로 지목되고 있고, 지난 8일 분당선 수내역에서는 에스컬레이터가 역주행해 시민 14명이 중경상을 입은 바 있다.

철도공사 자료에 따르면, 2023년 6월 기준 전철역 에스컬레이터 총 1,869대 중 61개역의 319대(17.1%)가 15년이 넘은 노후설비였다. 매일 타고내리는 전철역 에스컬레이터 10대 중 약 2대가 노후설비라는 것이다.

철도공사에 따르면 노후 에스컬레이터의 기준은 ‘설치 후 15년이 지난 설비’로써 교체가 필요하지만, 예산 부족 등의 사유로 코레일이 관리하는 61개 전철역의 노후 에스컬레이터가 현재도 운행되고 있는 실정이다.

이에 대해 철도공사는 “역 시설 개량 중기계획을 수립하여 개량 추진 중이나, 예산 반영 여부 및 현장 여건에 따라 개량 우선순위·시행연도 등을 조정 시행 중”이라고 밝혔다.

이에 김병욱 의원은 “저는 8일 수내역 에스컬레이터 사고 직후 사고 에스컬레이터의 즉시 교체와 수내역 내 다른 7대 에스컬레이터 조기 교체, 분당선 모든 에스컬레이터 긴급점검 등을 철도공사에 요청했고, 이에 대해 철도공사로부터 확답을 받은 바 있다”며 “재발 방지를 위해 무엇보다 중요한 것은 ‘사후대처’가 아닌 ‘사전예방’”이라고 말했다.

김 의원은 “특히, 노후 에스컬레이터는 최대한 빨리 개량 교체되어야 한다”며 “시민의 안전과 직결된 사안인 만큼, 노후 에스컬레이터 안전관리와 교체 예산을 증액 편성할 필요가 있다”고 강조했다.