어명소 국토교통부 제2차관은 1월27일 오후3시 광명서울 민자고속도로 건설현장을 찾아 공사 진행상황을 점검하고 관계자들을 격려했다고 밝혔다.

국토부에 따르면, 어 차관은 이날 사업시행자로부터 공사 진행상황을 보고받은 뒤 "광명-서울 고속도로는 이미 준공된 수원-광명 고속도로(`16. 4월 개통) 및 서울-문산 고속도로(`20. 11월 개통)와 연결되는 수도권 서북부의 주요한 간선축 고속도로"라면서, "개통 시 부천, 광명, 강서 등 수도권 서부지역 주민의 교통난 해소에 크게 기여할 수 있는 주요 노선인 만큼 조속한 건설이 중요하다"고 말했다.

아울러, “이 사업이 2012년에 실시협약이 체결되었음에도 지역사회 민원 등으로 노선 변경 및 지하화 등이 이뤄지면서 상당기간 공사기간이 지연된 만큼, 더 이상의 공사기간 지연이 발생되지 않도록 지자체·주민과 소통하면서 공정을 신속하게 추진해야 할 때”라고 강조했다.

특히, 어 차관은 터널공사 현장 등을 둘러보고 “도심지 내에서 추진되는 공사인 만큼 작업차량에 의한 교통 불편과 소음·진동 등 주민피해가 발생하지 않도록 안전 및 생활환경 분야에 각별히 신경 써 줄 것”을 주문했다.

이와 함께, “공사장 내에서도 안전 사각지대가 발생하지 않도록 철저한 사전점검과 안전관리에 나설 것“과 ”건설노조의 불법행위 등으로 사업이 지연되지 않도록 관리할 것“을 당부했다.

이어 “최근 기온 급강하로 도로 살얼음 사고가 빈번하게 발생하고 있는 만큼 공사구간 내에 있는 임시도로에 대해서도 유사 사고가 발생하지 않도록 특별히 관리해 달라”고 덧붙였다.

한편, 경기도 광명시, 부천시, 서울 구로구, 강서구를 관통하는 20.2㎞의 광명서울고속도로 건설은 지난 2003년 7월 코오롱건설이 사업제안서를 당시 주무부처인 건설교통부에 제출하면서 시작됐다.

광명서울고속도로 건설은 사업 초기부터 이 도로가 지나가는 인접지 해당지역주민들이 반대의사를 표명하면서 그 난항을 예고했으며, 주민들은 노선과 공법 변경 등을 요구하면서 공서 개시 때부터 실력행사를 수차례 해왔다.

광명서울고속도로는 지역단절과 불균형, 인터체인지 설치로 인한 교통체증과 환경오염, 서울 도심을 관통하는 지하도로 공사의 위험성 등 지역과 구간에 따라 여러 가지 문제점과 다양한 우려가 제기됐다.

특히 이 고속도로 공사 구간 중 동네 한 복판을 관통하는 온수터널 구간이 주민의 안전사고 위험 가능성이 제기되면서 주민들의 격렬한 반발이 지속됐다.

이 공사구간은 폭 70m, 왕복 6차선 지하 고속도로를 폭약 발파 방식으로 시공하는데 노선 구간이 초등학교, 중학교 및 아파트 일부를 지나가면서 안전사고 위험이 제기돼 오고 있다.

주변 지반 문제로 시공 과정에서 붕괴 가능성이 있다는 전문가들의 검토 의견까지 나왔으나 국토부와 시행사 측은 사업 지연 시 손실이 우려된다는 이유로 모두 일축했다.